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汽車制造專題
58篇
產業研究
“手機牌”汽車,年輕人會買賬嗎?
很大一部分人表示“不會考慮”。
7小時前
創始人說
豐田章男:百忍千鍛事遂全
據說豐田章男祖父老家的大廳中掛著一幅字“百忍千鍛事遂全”,這種精神顯然在豐田章男身上很好地傳承了下來。
10小時前
大公司動態
恒大造車的精進與躍進
12小時前
資訊視野
新造車熱鬧時,傳統車企們卻正在加碼另一個新故事
新能源汽車作為新事物,當時的供應商也沒有合適的配套零部件,只能選擇“自給自足”。
04/01
行業解析
寶馬、福特、沃爾沃,汽車品牌為何愛上
品牌成為汽車企業穿越變革周期、抵抗變化的有力武器。
04/01
創始人說
雷軍:小米比樂視造車多的不是100億美金,而是我的3次蛻變
每一次進入新的領域,過去的知識、經驗、聲望、榮譽,大部分都清零了,你能依靠的,只有一顆一往無前的心。感謝這些痛苦和磨練。沒有這幾次“重刷ROM”,就沒有今天的雷軍,也沒有今天的小米。
03/31
產業研究
比收入,比毛利,小鵬汽車和蔚來、理想到底在比啥?
隨著“財報季”的到來,蔚來、理想等“新造車”企業也都紛紛發布了財報,小鵬在這當中的成績如何?幾位好兄弟會否一起帶來“新造車”的春天?不妨從財報分析中找一找答案。
03/18
大公司動態
神州租車連續四年凈利潤下降,安博凱能否力挽狂瀾?
如果神州租車堅持過去的高成本模式不變,企業的健康運行仍然是一個遙不可及的夢想。
03/18
創投資訊
小鵬汽車獲廣東省產業發展基金5億元戰略投資
投資小鵬汽車既有利于加快廣東省汽車產業補鏈穩鏈強鏈,也有助于支持小鵬汽車在智能網聯汽車領域做大做強。
03/16
產業資訊
新IT勾勒未來智能交通 車聯網助推產業躍遷
新IT,新基建,新交通,為一個新的可持續發展的社會賦能。
03/15
產業研究
動力電池風向又變了?
03/15
資訊視野
特斯拉縮水3000億美元,蔚來理想小鵬也危險了?
最近,三家造車新勢力紛紛遞交了2020年第四季度財報。從這三家的財報中,我們剛好能看到在2020年這關鍵的一年,它們都交出了怎樣的成績單,這樣的成績單,又能否拯救其崩塌的股價。
03/10
資訊視野
5年虧損近400億,蔚來何時才能實現盈利?
蔚來的市值 “神話”還能繼續嗎?
03/03
大公司動態
凈利轉正,毛利率下降,理想汽車需要故事
長期關注汽車領域的高瓴資本在2020年四季度末已清倉了其所持有的新造車企業蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車,原因是三家公司股價去年均大幅上漲,市值明顯過高。
03/01
產業政策
突破3500億元!上海出臺加快新能源汽車產業發展計劃
計劃提出,到2025年,本地新能源汽車年產量超過120萬輛;新能源汽車產值突破3500億元,占全市汽車制造業產值35%以上。
原創 02/26
大咖觀點
汽車巨頭造假20年?工匠精神神話的日本制造是怎么跌落神壇的?
很多人都很疑惑不是向來以精益制造、工匠精神聞名的日本制造為什么會出這樣的問題?日本制造是怎么跌落神壇的?
02/24
產業研究
中國連續六年成最大市場,保有量近五百萬,奔馳如何靠中國躺贏?
作為世界知名豪車品牌奔馳是如何依靠中國市場實現業績大漲超預期的?而奔馳又是如何在中國躺贏的呢?
02/23
資訊視野
小米需要造車
從華為、阿里,到百度和蘋果,再到小米被傳造車,科技巨頭的進場,似乎成為了一個新的行業趨勢。
02/22
大公司動態
吉利急了:李書福萬字動員書背后的激流
這家在上個周期里最豪情四射的中國本土車企,真的要革自己的命了。
02/22
產業資訊
百億巨無霸“不可錯失”的第二波分拆,紅杉和高瓴已經搶進去了
接下來資本對于電池的角逐才剛剛開始。但留給眾多PE/VC的機會則只剩下了一道窄窄的門,究竟誰還能從此勝出,投出一家千億市值的公司來?
02/20
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